清醒認識酒駕危害 酒後駕車是指，飲酒後8小時之內，或者醉酒後24小時之內駕駛車輛。統計表明，駕駛員酒後駕車，發生事故的可能性是平時的15倍，30%的道路交通事故是由酒後開車、醉酒駕車引起的。駕駛員死亡檔案中有59%與酒後駕車有關。觸目驚心的數字告訴我們，酒後駕車嚴重的危害著交通安全，害人害己害社會。民警提醒廣大司機朋友們，飲酒適度，一定不要貪杯。 酒後駕車的危害 （一）觸覺能力降低，精神亢奮。飲酒後駕車，由於酒精的刺激和麻醉作用，人的手、腳的觸覺較平時降低，往往無法正常控製油門、刹車及轉向係統，並且容易興奮，過分地自信。 （二）判斷能力和操作能力降低。飲酒後，對光、聲剌激反應時間延長，本能反射動作的時間也相應延長，感覺器官和運動器官如眼、手、腳之間的配合功能發生障礙，無法正確判斷距離、速度。 （三）視覺模糊。飲酒後可使視力暫時受損，視像不穩，辯色能力下降，因此不能發現和正確判斷交通信號、標誌和標線。同時飲酒後視野大大減少，視像模糊，眼睛隻盯著前方目標，對處於視野的危險隱患難以發現，易發生事故。 （四）心態不正常。在酒精的刺激下，駕駛人往往會過高地估計自己的能力，判斷能力、分析能力、操作能力明顯遲鈍而引發交通事故。 （五）易疲勞。飲酒後由酒精的作用，80%人易出現肝留迷，也就是人們常說的困倦、打磕睡，表現為行駛不規範、空間視覺差等疲勞駕駛的行為而引發交通事故。 酒後駕車的處罰 《中華人民共和國道路交通安全法》規定：飲酒後駕駛機動車的，處暫扣六個月機動車駕駛證，並處一千元以上二千元以下罰款。因飲酒後駕駛機動車被處罰，再次飲酒後駕駛機動車的，處十日以下拘留，並處一千元以上二千元以下罰款，吊銷機動車駕駛證。 醉酒駕駛機動車的，由公安機關交通管理部門約束至酒醒，吊銷機動車駕駛證，依法追究刑事責任；五年內不得重新取得機動車駕駛證。 飲酒後駕駛營運機動車的，處十五日拘留，並處五千元罰款，吊銷機動車駕駛證，五年內不得重新取得機動車駕駛證。 醉酒後駕駛營運機動車的，由公安機關交通管理部門約束至酒醒，吊銷機動車駕駛證，依法追究刑事責任；十年內不得重新取得機動車駕駛證，重新取得機動車駕駛證後，不得駕駛營運機動車。 飲酒後或者醉酒駕駛機動車發生重大交通事故，構成犯罪的，依法追究刑事責任，並由公安機關交通管理部門吊銷機動車駕駛證，終生不得重新取得機動車駕駛證。 珍愛生命 拒絕毒駕 酒駕的危害，相信人們已十分警惕。但是，對很多人而言，“毒駕”尚屬一個陌生詞匯。“毒駕”是吸毒駕駛的簡稱，是指未戒斷毒癮的患者和正在使用毒品的駕駛員駕駛機動車的行為。存在安全駕駛的隱患。根據《道路交通安全法》的規定，“毒駕”和“酒駕”都是機動車駕駛員絕對禁止的行為。 毒駕者在吸毒後，所產生的精神極端亢奮甚至妄想、幻覺等症狀，會導致駕駛人脫離現實場景，判斷力低下甚至完全喪失判斷。因吸毒後駕駛機動車引發的交通事故不斷增多，特別是導致多人傷亡的惡性交通事故時有發生。英國一項研究表明，酒後駕車比正常反應時間慢12%，“毒駕”則比正常反應時間慢21%，吸毒後人往往會出現幻象，駕駛能力嚴重削弱，為惡性交通事故的發生埋下隱患，毒駕作為危險駕駛罪危及到人們的安全。 《機動車駕駛證申領和使用規定》對毒後駕駛做出了明確規定，對吸毒人員申請駕駛證做出了“零容忍”的態度，嚴格限製吸毒人員申請機動車駕駛證。按照新規定，3年內有吸食、注射毒品行為或者解除強製隔離戒毒措施未滿3年的，不得申請駕駛證；駕駛人吸食、注射毒品後駕駛機動車或者正在執行社區戒毒、強製隔離戒毒、社區康複措施的，要注銷駕駛證。對查出毒後駕駛的駕駛者一律注銷駕駛證，並三年內不得申報領取機動車駕駛執照，該規定於2013年1月1日起施行。 禮讓斑馬線 就是禮讓生命 斑馬線即人行橫道線，為道路上白色而平行的粗實線，因酷似斑馬身上的花紋而得名。斑馬線是供行人橫過道路使用的，是行人的安全線、生命線，神聖不可侵犯。 每當有行人過馬路時，大多數機動車都是加速猛衝過來，嚇得行人進退兩難，麵對疾馳而來的車輛，剛剛邁出得腳步又不得不收回。甚至有的機動車駕駛人在行經斑馬線時，遇有正在過街的行人不但不禮讓，反而故意加大油門作出強行通過狀，驚嚇行人。 許多駕駛員存有僥幸心理，對交通法規知之甚少或者理解不深，沒做到文明行車，出現行經斑馬線時不減速、不停車讓行的現象，有的甚至加速搶道，嚇得行人在斑馬線前不敢邁步。作為駕駛人，駕車遇行人一定要避讓，否則一旦出了事故，害了別人的同時，自己也要承受巨大經濟損失甚至是嚴厲的處罰。 我們在一味地指責司機的同時也要看到，市民過馬路意識也存在一些問題。比如，不按規定時間過斑馬線，沒完沒了的讓等在斑馬線前的車輛無法通過，尤其是在車流高峰期，許多行人在過馬路時也無視紅綠燈的存在，一味地我行我素，這也是造成車和行人搶過斑馬線的原因之一。在要求機動車禮讓的同時，每個人都應該從自身做起，從現在做起，交通意識人人有責。作為機動車要禮讓行人過斑馬線，是法律規定的責任，但是行人也要自覺、適當禮讓車輛通行。 在中國，很多行人在過馬路的時候都沒有看信號燈的習慣，經常是看到沒車就認為可以過馬路了，殊不知危險經常就發生在不經意間。也有一些人，認為反正車撞到自己會賠錢，開車的人是不敢撞行人的，所以在紅燈時大搖大擺的過馬路。我們也總結了一下行人闖紅燈的主要原因，可歸納為三種情況： 1.完全沒有安全意識，不顧危險隨意過馬路。 2.僥幸心理，認為自己隻要反應夠快就不會被車撞到。 3.從眾心理，覺得大家都沒等紅燈，自己跟著一大群人肯定沒事。 雖然現在交法針對行人闖紅燈出台了罰款的措施，但是還是有很多行人沒有意識到闖紅燈是多麽危險的行為，甚至有些人根本不理解為什麽這種行為要罰他們的款。很多行人在過路口時，其實並不是本身有急事所以闖紅燈，而是一種心態，就是無視信號燈，認為信號燈沒有用，這種心態在當今的國人中普遍存在，包括一些司機在作為行人時，也會有這種心態。 其實，行人闖紅燈的危害是非常大的，首先危害到的就是行人自己的人身安全，婁底交警在這裏提醒廣大的行人，大家不要以為車輛不敢撞行人，闖紅燈就不會出事，如果行人突然出現在馬路上很多司機是來不及做出反應的，最終受傷害的還是行人。其次，行人闖紅燈對車輛也是有很大威脅的，司機在躲避行人時一般會采取緊急刹車或緊急避讓，這兩種情況會引起追尾、撞車、側翻等事故的發生。 勿占應急車道 在國內的高速上開車，堵車是常見的事。每當這時，最右側的應急通道就常常被某些司機當做“應急”快車道了。也許在他們眼裏，應急車道這樣用來“應急”才算物盡其用。他們究竟有什麽“急”？急著去簽合同？還是急著去吃飯？或者是尿急等，不管怎麽樣，應急車道肯定不是這些“急”的。 應急車道應的是緊急情況，如發生交通事故堵車後，交警可以通過應急車道快速到達事故點疏散交通，醫療急救車可以通過應急車道快速到達事故點救助傷員，因此，在很多地方，應急車道又被稱為“生命通道。”當然，除了作為生命通道外，應急車道也可以為事故拋錨的車輛提供臨時停車，以減少對交通的影響，但故障車同樣也不能長時間停放，而應盡快找拖車拖走，以保持應急車道的通暢。 目前我國的交規中已明確禁止占用應急車道，並有相應的處罰措施，但現實中利用應急車道超車、堵車時占用應急車道的情況還是很普通。那些占用應急車道的司機們，你們有沒有想過，你們有可能正堵住了別人的生命通道。 超速行車八大危害 “十次交通事故九次快”，超速行駛是引發交通事故的一項嚴重交通違法行為，而就是這個路人皆知的道理，發案率卻非常高。婁底交警支隊提示廣大機動車駕駛人，打消行車時的僥幸心理、麻痹思想，避免一時疏忽大意而悔恨，認清超速行車八大危害，關愛生命，安全行車。 第一，超速行駛使駕駛人的視力嚴重下降。車速越快，視力下降得越嚴重，即使是近物，也幾乎無辨認時間和看不清，這就使駕駛人難以全麵感知交通信息，極易發生事故。 第二，超速行駛次數越多，安全係數越小，超速行駛的汽車要經常超越正常速度行駛的車輛，勢必造成經常處於跟車的狀態。跟車時，必然要縮短與前車的間距，這就容易發生追尾事故；加速超車時，一般要占據中線和同被超越車輛並進行駛，處理不當就有可能發生擦碰事故。若在道路上超越車輛的次數越多，可能發生的險情也就越多。 第三，超速行駛使製動非安全期延長。車輛的製動距離主要受車速製約。由於慣性作用，車速越快，製動距離越大，製動非安全期越長。超速行駛製動非安全期延長，從而也就增大了事故發生的可能性。 第四，超速行駛使汽車的製動距離增長。汽車的製動距離隨車速提升而增加，超速行駛時，其製動距離可比平時大幅增加，因而最容易發生追尾或碰撞建築等事故。 第五，超速行駛影響車輛的操作穩定性。超速行駛車輛操作穩定性惡化，特別是在彎道處行駛，由於離心力的作用，易使車輛向回轉中心外側發生側滑或傾斜。過大的離心力使車輛變得極難駕馭，甚至失控。此時，如果在路麵附著係數較小的道路上行駛，就可能測滑、撞車；如果在路麵附著係數較大的道路上行駛，就可能造成翻傾等事故。 第六，超速行駛增加道路上的交織點和衝突點，因為超速行駛，造成超車的機會就會增多，每次超車，都必須提高車速進行高速交會；被超者則需減速讓行，這就增加了道路上的交織點和衝突點，從而增多了發生事故的可能性。 第七，超速行駛會造成心理緊張，措施失當。駕駛人在超速行駛中，如果突然遇到意外情況，心理就會極度緊張，慌亂之中根本無暇冷靜思考，判斷失誤，交通事故往往就在此時發生了。 第八，超速行駛增加駕駛人疲勞程度，反應能力下降。超速行駛必然在單位時間內感知和處理的信息增加，操作動作更加頻繁，大大增加了疲勞程度，使駕駛人的反應能力下降，因而極易發生事故。 超載的六大危害 超載行駛，弊處多多，不但會引發事故也會對汽車造成許 多傷害。 一、縮短汽車使用壽命和加速零部件的老化。汽車的製造是根據技術數據確定下來的，載重限量也不例外，一旦超載就會使原來的設計數據發生改變。比如：鉚釘鬆動，緊固螺絲脫落，焊接點脫焊斷裂和整體車架變形等。超載縮短了車輛的使用壽命，加速了橡膠，塑料新件的老化。 二、加縮輪胎的磨損和變化。汽車輪胎是根據汽車總重量設計生產的，並留有相當的安全係數。但當汽車超重時，就會使輪胎吃重而產生變形。同時加大摩擦，也會導致輪胎壽命縮短。據測定，超載20%時，輪胎壽命減少30%；超載40%時，輪胎壽命則縮短50%。 三、加速發動機損壞。汽車超載後給發動機帶來很大的損壞。首先是負荷加大，動力不足。長時間的低速行駛，導致發動機過熱，加劇零部件的損壞。同時也加大了耗油量，增加了運輸成本。 四、轉向沉重，離心力增加，影響汽車的操縱性能。超載會造成轉彎時離心力增大而影響到汽車行駛的穩定性減小而引發事故。 五、降低製動性能，增長非安全區距離。影響汽車製動距離的因素很多，其中汽車載荷的變化會直接影響到製動距離的長短。載荷汽車在製動時，載荷物前傾，前輪載荷增加，後輪相反。這樣就使得地麵附著力改變而連帶改變製動距離。滿載時的汽車速度小於空載車的汽車減速度。實驗證明；時速在30公裏時，重量大於3噸的載重汽車，每增加一噸的重量，製動距離則要延長0.5-1.0米，至於超載汽車由於慣性加大，製動距離更長一些。非安全區距離的延長，往往給駕駛員造成始料不及的心理壓力，從而招致車禍的發生。 六、縮短彈簧鋼板壽命。減少車輛的通過力。由於超載運行，彈簧鋼板受力過重，運行中連續反彈，反而縮短了壽命。由於載荷過重，使車體整體下沉，縮小與地麵的距離，減小汽車的通行能力。 由此，我們知道超載對汽車本身的壽命，對交通安全和運輸成本和核算都有相當大的危害，司機朋友，千萬不要被經濟利益驅動，隻顧眼前的蠅頭小利而招致嚴重的後果。 出車前做好五查 一查輪胎：確保各輪胎（包括備胎）胎壓足夠。檢查胎麵是否有裂縫、破損、鼓包，如有上述狀況，立即到專業的汽車維修站處理。 二查雨刷器：若有毀損，及時換掉，並且加滿“玻璃水”，以便使用來保持良好的視線。 三查蓄電池：如果蓄電池已使用兩年以上，最好更換，以免在低溫下難以發動汽車。 四查汽油：汽油至少要保持在多半箱油，以免路上遇到堵車等意外情況把燃油耗光。 五查緊急用品：如水、簡單的修車工具、備用保險片、防寒手套、手電筒、警示標誌、毛氈或一小袋沙子。 駕駛員如何保護眼睛 對於汽車駕駛員來說，養護好自己的眼睛十分重要。 一是洗目：經常以熱水、熱毛巾或蒸氣等促進眼部的血液循環，防止眼睛患病。 二是養目：平時注意飲食的選擇和搭配，多吃對眼睛有利的富含維生素、礦物質和微量元素的食物，營養眼睛，避免因缺乏某種維生素、礦物質和微量元素影響到眼睛的健康，造成視力下降。 三是動目：適當運轉眼球，鍛煉眼球的活力，以達到舒筋活絡、改善視力功能的目的，使眼球更加靈活、敏銳。 四是摩目：經常用手按摩雙眼，不僅可保持眼部的青春活力，而且可預防視力下降。特別是中年駕駛員，更應該這樣做。 五是極目：在中途停車休息時，應利用短暫的瞬間，將身體直立，放鬆眼球，極目平視遠處，以緩解眼部疲勞。 六是惜目：精心愛惜自己的眼睛，注意用眼不要過度。除在行駕中需集中精力用眼外，平時看電視、看書等都要嚴格限定次數和時間，不可過長、過濫。 七是護目：要千方百計保護好眼睛，不要用沾上油汙、灰塵等髒物的手巾去擦眼睛，不要和別人共用一塊毛巾，尤其不能用有眼病的人的毛巾。平時，在強光下，最好戴墨鏡、茶鏡等護目。 八是治目：一旦生來就有了眼病，除注意休息外，還要及時治療，以免病情加重。 霧裏行車四項技巧 1、開霧燈但別用遠光。在霧中行車，應打開霧燈、近光燈，但別開遠光燈。勤按喇叭，示意己車的位置。如發現來車多開著示寬燈或前霧燈，前方路段可能有霧或下雨。如已感到大霧影響視線，請打開霧燈，控製車速。 2、寧靠中間，不沿路邊。霧中行車盡量盯住路中的分道線行駛，但注意不要軋線，否則對會車將很危險。千萬不要沿路邊行駛，除了提防路側排水溝以外，在路邊等待霧散的人也不希望看到有車突然從霧中衝過來。 3、除霧切忌邊走邊擦。遇到大霧時，水汽凝結的風擋曲麵會使你僅有的視線受損。來車射出的燈光也會晃眼。使用空調的除霧擋，可以快速除霧；也可在風擋上塗一些甘油、酒精、鹽水甚至洗潔精；如果想用手擦去風擋上的霧氣，請停車後擦拭，切忌邊走邊擦。 4、停車後，乘員遠離車。霧太大時，可將車緊靠路邊停放，打開霧燈、近光燈和雙閃燈。所有人都要從右側下車，千萬不要坐在車上。如果是停在高速路緊急停車港灣，人最好到路基外麵等候，避免被莽撞的車碰到。交通法規規定：機動車進入高速公路，遇有大霧或能見度低時，應保持低速行駛，並保持安全車距。遇有能見度小於50米時，公安機關將依照規定采取局部或全部封閉高速公路的措施，司機應服從執勤交警的指揮。 七種方法應對疲勞駕駛 當駕駛員感到疲倦而不能將注意力集中在駕駛上時，他就已經在疲勞駕駛了。通常以兩個項目來斷定交通事故的起因是疲勞駕駛：第一項，在未曾與其他物體發生接觸的情況下，車輛駛離正常路線；第二項，沒有發現駕駛員試圖避免事故的證據。 據調查數據統計顯示，疲勞駕駛易發生交通事故的時間為深夜、淩晨或午後。在中午11時至13時、深夜24時至淩晨2時、淩晨4時至6時三個時間段要特別謹慎駕駛。以下幾種方法可以幫助駕駛員擺脫短暫的疲勞或將疲勞感降低到最小化。 1．安排充分而規律的睡眠，20至30歲的人大多需要7小時以上的睡眠，30歲以上的駕駛員則最好保證在8小時以上的睡眠。 2．如果駕駛員已經感到困乏或疲倦，則不要再飲酒，哪怕是很少量的。因為酒精是中樞神經的鎮靜劑，會使你感覺更加勞累，並缺乏警覺。 3．盡量不要在通常自己習慣睡眠的時間段駕車。因情況不同，人的睡眠時間並不一致。因為身體是按照一定的節律和模式工作，如果打亂這一節律，將帶來不良影響。 4．駕車前要觀察自己的狀態，如果已經感覺自己在體力或精神上有些勉強，則千萬不要勉強駕駛，因疲勞將很可能在很短的時間內乘虛而入。 5．如果感到疲勞，最好讓車上的其他乘員開或馬上停車小憩。尤其是在下午2時，很多駕駛員有午休的習慣，哪怕睡上十分鍾也可以得到極大的緩解。 6．改變駕車環境也可以大大改善駕駛時疲勞的感覺，比如將窗戶打開，強烈的風可以暫時提高駕駛員的興奮程度。 7．在車內常備一些令人興奮的食品或藥物也是應對疲勞的好方法。很多駕駛員朋友會在疲勞時抹一些風油精，也可以吃薄荷味道的口香糖。 |
